要想富，先修路，我国几代人为之付出了不懈努力。新中国成立后，修建了青藏公路、成昆铁路、南京长江大桥等一批标志性交通工程，解决了“有没有”的问题，有力支撑了中华民族“站起来”；改革开放后，第一条高速公路建成投入使用，民航迅速发展，我国交通运输行业着力破除瓶颈制约，使交通基本适应了经济社会发展需要，解决了“够不够”的问题，有效支撑了中华民族“富起来”。

进入新世纪，尤其是党的十八大以来，适应“强起来”的时代需要，交通行业发展更加强调建设人民满意交通，强调当好“先行官”，大量人力物力财力投向交通基础设施建设。

截至2020年底，全国铁路营业里程达14.63万公里，其中高铁3.79万公里，稳居世界第一。我国高速公路总里程约16万公里，建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心。

在日渐完善的交通路网支撑下，我国运输服务能力大幅提升。交通运输部部长李小鹏表示，“十三五”时期，交通运输服务经济社会发展的能力明显增强，给人民群众带来更多的获得感、幸福感、安全感，为全面建成小康社会、开启建设社会主义现代化国家新征程奠定了更加坚实的基础。

如今的中国，公路总里程已经超过500万公里，几乎每个月都有新路建成。这背后除了国力的提升，交通科技实力的进步也功不可没。

在持续大力投入下，我国交通装备制造技术得到锤炼。“复兴号”动车组、C919大型客机等一批国产交通工具和交通装备不断涌现，书写了“中国制造”新高度；交通建设及维护能力有了质的飞跃，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批超级工程震撼世界。

尤其值得一提的是，互联网、大数据、云计算、北斗导航系统等信息通信技术在交通运输领域广泛应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展。铁路建成了客运联网售票系统，实现了运输生产调度指挥信息化；高速公路电子不停车收费系统（ETC）基本实现了全国联网；无线射频识别技术（RFID）等现代导航信息技术在民航运输、物流配送中广泛应用；网约车等交通新业态方兴未艾，为广大群众提供更好的出行服务。

“信息化、智能化技术手段为交通领域带来了变化，便捷的出行方式让人民群众体会到幸福感和获得感。”交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师岑晏青表示。

有了技术的加持，综合交通运输体系发展质量越来越高，交通基础设施加速成网，各种运输方式有效衔接日趋顺畅。交通运输与经济社会发展实现了从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”的跨越式发展。

“两通”指的是农村通硬化路和通客车任务，这是交通扶贫的两个兜底性目标任务。虽然这些路等级不高，大都不长，但对当地居民生活影响巨大。

交通运输部副部长戴东昌表示，近年来，交通运输部加快补齐贫困地区交通基础设施短板，扎实推进“四好农村路”建设。“十三五”时期，累计对贫困地区投入车购税资金超过9500亿元，占全部车购税的68%，其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等深度贫困地区交通项目建设。

在不懈努力和巨大投入下，全国农村公路总里程已经突破了435万公里，“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。县乡村三级农村物流网络体系建设和“快递下乡”工程加快推进，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通，一批特色产业乘势而起，助力提升贫困地区教育和医疗保障水平，城市文明、基本公共服务随着交通的改善逐步向贫困地区纵深覆盖。

2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，要求从2020年到2035年，用15年的时间基本建成交通强国；从2036年到本世纪中叶，全面建成交通强国。交通运输行业未来仍将继续发挥重要作用。

建设高质量立体交通网

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），为我国综合立体交通网建设描绘了宏伟蓝图、指明了前进方向。未来如何更好谋划推动中国交通可持续发展？记者就此采访了交通运输部有关部门的负责同志。

2020年6月28日，国产C919客机降落在吐鲁番交河机场。（新华社发）

《规划纲要》是指导加快建设交通强国的纲领性文件。党的十九大提出建设交通强国，加强铁路、公路、水运、航空、管道等基础设施网络建设。党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（以下简称《建设纲要》），明确提出“建设现代化高质量综合立体交通网络”，党的十九届五中全会提出“加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络”。《建设纲要》描绘了我国交通运输发展的宏伟蓝图，是指导交通强国建设的“总战略”。《规划纲要》以《建设纲要》为基础，擘画了未来我国陆海空交通网络的蓝图，是指导交通基础设施建设发展的“总规划”。

与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还需进一步提高。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好“先行者”。