近年来，智慧公路在我国得到了快速发展，呈现多点开花、百花齐放的态势，各项新技术应用和场景应用已经逐步成熟。当前在智慧高速建设过程中，仍有哪些问题不容忽视？下一阶段智慧高速建设又应该如何发力？在第二十五届中国高速公路信息化大会主题论坛上，多位专家对此进行了探讨交流。
中咨泰克交通工程集团有限公司工程部副总经理夏长青在《改扩建高速公路智慧化提升新技术应用的实践与探讨》的报告中指出，智慧公路作为现代信息技术与传统公路基础设施融合的产物，各地对智慧公路的理解和认识存在较大差异，建设过程中采用的技术路径、建设方案和建设内容也不尽相同，经过几年的探索，各地智慧公路建设方案从最初各自侧重于专项试点向综合性整体示范转变，逐渐形成了包括全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务以及创新示范应用（车路协同、自动驾驶）等建设内容，但有些问题仍然不容忽视。
在理念方面，注重高端设备、新兴技术应用较多，没有形成巨大的生产力，各区域之间、各路段之间发展不均衡，大量的应用尚无法形成联动效应，有专家戏称为“散装的智慧公路”。投入了很多资源，但公路行业存在的痛点难点没有真正解决，造成投资浪费。在应用方面，可落地发挥实效的场景仍相对缺乏，很多面向公众的应用普及推广难度较大，诸如全天候通行、自动驾驶等场景受法律和管理机制制约，短时间内很难真正落地实施，应用系统与实际需求不匹配、社会公众对智慧化系统的了解有限，用户接受信息的方式有限、各系统、各路段、各区域及各行业联动性差等导致用户的体验感不强。在支撑方面，经过几年发展，技术方案有趋同的趋势，但是由于缺乏国家和行业标准规范的指导，实际建设方案差别仍较大，尚未完全形成可供全行业推广的成熟方案。对于智慧高速的发展阶段，新华三技术有限公司公路行业技术总监王泽宁在《高速公路信息化基础设施如何支撑智慧化升级》 的报告中指出，基于智慧高速3.0的目标，实现路径发生了转变：智慧高速建设由“笼统智慧”向“场景落地、适度超前”转变；由“一步到位”向“顶层规划、分步实现”转变；由“炫酷大屏”向“数据服务、可控好控”转变。智慧高速1.0（信息化）：初步形成高速数字化，形成智慧高速共识、明确行动计划，路网监测多维化、应急指挥实时化、信息服务可视化。智慧高速2.0（智能化）：主动交通管理。体系完善、标准形成、产业成熟。路网状态精准掌控、应急指挥实时高效、高速收费快速准确、信息服务精准个性，全天候运行、自动驾驶初步形成。智慧高速3.0（自动化）：自动驾驶车路协同。智慧化、无人化、自动驾驶广泛应用，实现“零”拥堵、“零”死亡、“零”管制、“零”排放。对于智慧高速未来发展，中咨泰克交通工程集团有限公司工程部副总经理夏长青在《改扩建高速公路智慧化提升新技术应用的实践与探讨》的报告中给出了四点建议。
回归交通本质 针对行业痛点。改扩建高速公路智慧化提升应该回归公路交通运营的本质，服务于公路使用者和管理者，以运营管理、行业管理、对外服务为主线，重点围绕“安全、便捷、高效、绿色、创新”五个要素，针对公路行业的痛点堵点做提升。强化需求向导 结合数据定制。要以提升改造的原因、痛点为重点，充分结合重要的历史数据，分析出目前迫切需要改造、迫切需要进行提升的目标。同时充分考虑既有设施的利用和融合，避免造成资源浪费。强化技术融合 发挥平台优势。目前已经成功应用的新技术很多，例如5G、BIM、GIS、雷视融合、毫米波雷达、人工智能、大数据等等，下一阶段主要需要根据局部路段和区域路网的使用需求，对各种新技术进行有效融合，通过综合管控平台将各项技术和子系统的功能作用进行融合叠加，切实提升用户体验。发挥路网优势 打破数据壁垒。现阶段的智慧高速主要以局部场景、某条重点路段进行开展，尚未形成智慧路网能力。下一阶段的重点任务可能是将碎片化的场景和路段贯通联网，形成智慧路网服务能力，同时与其他行业、其他区域真正打破数据壁垒，充分挖掘大数据的价值，服务与各行各业以及全体民众。中咨泰克交通工程集团有限公司副总工程师张艳在《高速公路数字化、智能化的实践探索》的报告中指出，围绕高速公路数字化、智能化的建设，从两个方向出发：第一，发展基础设施数字化，以需求为导向，建设数字化基石，给高速公路“建管养运服”全生命周期进行赋能，推动精准感知、精确分析、精细管理、高效服务等能力的提升；第二，通过抓手真正将数字化技术利用起来，以运营、服务等需求为导向，把各类系统串联起来，加强智能化场景的应用，解决传统高速公路难以解决的道路拥堵、事故多、服务滞后等问题，真正实现不同用户的需求与交互。在标准层面，出台行业标准，推动传统机电与智慧公路、信息化的融合。在行业层面，推动行业融合发展，尤其是车、路、通信应同步发展，提升能效。在技术层面，建议推动AI、大数据、数字孪生等技术在交通行业的深度应用等。在实施层面，加强BIM的传递能力，真正实现全生命周期的贯穿；加强基础设施的数字化水平，如：数字化标志、标线；加强智慧化产品的检测能力，建立准入机制；加强中心平台的软件开发及集成能力，挖掘数据的应用等。在发展层面，加强对已建成智慧高速的调研、总结、评估；加强跨路段、跨省域的高速公路数字化、智慧化协同；建议智慧能力向普通国省干线、重点路段延展。
来源 | 第25届中国高速公路信息化大会
