历经2020、2021、2022三年疫情的坎坷波澜，终是在2023年走到了稳定开放时期，受限多年的建设需求和推迟的行业活动都随之开始苏醒，整个社会都在希冀迎接新一年的机遇，智能交通行业同样如此。步入三月份，智能交通行业市场新一年的大幕即将正式拉开，那么2023年有哪些从业者需要重点关注的动向？基于市场的发展趋势，赛文交通网做了一些大胆的预测。1、红绿灯倒计时上图覆盖城市逐渐增多，警企合作成为推广发展关键；3、以ChatGPT为代表的AIGC产品火热，带动智能网联汽车智能座舱成为市场关注热点；7、智慧高速热度不减，场景智能化和改扩建建设引人关注；2022年，国内导航地图最头部的两家APP相继推出红绿灯倒计时提醒功能，上线后引发社会用户和行业人员热议。去年8月，高德公布数据已在全国范围内，支持了总计超过8万多个红绿灯路口。12月，百度地图官方宣布，红绿灯倒计时覆盖正式突破100万个方向，支持全国近3000个城市、区县。在看似庞大的覆盖范围背后，仍有路段覆盖不全，城市覆盖不全等现象。行业专业人员也对导航地图是如何获取信号灯信息的、部分城市没有上线是何原因、为何同一城市下仍会出现路段覆盖差异等存有疑虑。2023年2月，兰州公安交警宣布通过“警企合作”，将全城超过1200个红绿灯倒计时独家上线百度地图，使兰州成为智能红绿灯倒计时功能全覆盖的城市。尽管仍有部分专家不太看好，但从用户反馈来看，以“警企合作”的方式将倒计时推送至导航地图，将走入越来越多的城市交通管理建设当中。
2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025 年）》中均将基础设施全要素、全周期数字化作为建设目标和重点任务，并对精准定位、车道级应用等高精度时空信息服务方面提出了要求。规划纲要中也明确提出了“构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用”。在此背景下，加快推动智慧公路、高精度GIS+BIM等技术应用和标准化，以现代信息技术赋能公路“建设、养护、运营、服务、治理”全业务、全周期数字化，成为了行业地图建设发展的主流方向。目前湖南、广东、福建等地已先后开始进行并完成了相关部分的前期建设工作，天津（西青）、重庆（两江新区）等多个国家级车联网先导区建设项目中，交通一张图建设正在加快推进，有关项目也在国内各地稳步推进，值得关注。
随着车路协同、自动驾驶等技术的快速发展和应用，车机交互、远程车辆管理等新需求逐渐增多，车企需要更好的AI产品来提供服务。对车企而言，提升车载产品的附加价值是车端企业和相关服务提供商探索当下车端建设商业化的重要方向之一。
ChatGPT给了车企新的方向。近期国内引人关注的类ChatGPT产品“文心一言”，“文心一言”是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品。在百度与吉利汽车联合打造的集度汽车宣布搭载旗下产品百度文心一言全部能力之后，多家车企如东风日产启辰、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、爱驰汽车等等先后宣布接入文心一言生态圈，试图率先搭上潮流发展的顺风车。ChatGPT的火热，引得国内AI领域相关企业以及投资人先后投身以ChatGPT为代表的AI技术驱动自然语言出库工具的研发应用，值得关注。
交通运输部门的节能减排情况对我国的二氧化碳排放能否实现2030年左右达峰，以及达峰后的走势有重要影响。交通行业能耗较大，“双碳”目标下的减碳压力较大。2018年，我国石油表观消费量达6.48亿吨，一半以上用于交通运输燃料。中国二氧化碳排放超100亿吨/年，占全球二氧化碳排放量的1/3，交通领域又约占中国总碳排放量的10%。作为碳排放大户的交通运输行业积极试点碳交易市场，北京、上海、深圳等试点城市在核算方法、政策法规、配额分配原则、抵消机制等方面，做了积极探索，从试点情况看，交通运输行业碳排放面临排放边界不固定、排放源多而杂、难以统计等问题，交通运输碳交易缺乏充分考虑和体现交通运输行业特点的顶层设计方案。2023年，市场将会加快步伐探索碳交易闭环服务，交通运输领域参与碳交易试点将从以固定排放源为主，逐步扩大到移动源，交通运输企业参与碳交易试点规模也会不断增加。
2016年起，国内智能交通企业开始逐步加大海外市场营销力度，加大品牌推广力度和深度，同时国内央企、知名跨国民企不断承接海外道路基建等相关项目，为中国智能交通企业出海提供“搭便车”的机会。近两年来，中国智能交通企业出海步伐逐步加快，根据赛文研究院《2022年智能交通企业海外市场发展动态报告》显示，2021年中国智能交通海外市场总规模20亿元以上，并指出未来随着疫情影响逐步减弱、以及中国企业出海进一步加速等，预计未来三年中国智能交通海外市场依旧保持稳定增长。随着疫情开放，相信2023年海外市场将会更加精彩。
自2021年，交通运输部印发《推动“四好农村路”高质量发展2021年工作要点》以来，国家大力推动“四好农村路”建设，同时随着“减量控大”工作的推进，由于重大交通事故主要发生在农村道路，农村交通安全治理将更加受到重视。在《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》征求意见稿当中也提出，要大力提升农村公路安全防护能力，深化农村公路“千灯万带”示范工程，混合交通流量大、 事故多发的农村公路平交路口按要求增设信号灯、减速带（被交叉道路）等交通安全设施。随着疫情防控政策的变化，相关建设需求将在2023年得到释放。有关设计院所表示，区县级交通项目相关需求正在增长。从市场层面来看，以千方科技和海信网络科技为代表的传统交通企业都在推进农村交通安全综合治理解决方案，海康、大华等产品商代表也在推广应用农村道路交通安全管理的相关产品，包括部分AI企业也纷纷将眼光投向了农村交通安全治理。无论是政策的推进，还是市场的敏锐嗅觉，无不预示着这是一个充满机遇的方向。
7、高速公路投资热度不减，细分场景的智能化改扩建引人关注
近几年来，我国高速公路投资和建设热度持续上升。例如近期四川省高速公路项目招商推介会中，就共有总里程合约4067公里、总投资约8430亿元的高速公路项目提供给企业签约；河南省2023年交通基础设施计划完成投资1505亿元，其中高速公路投资目标为1120亿元。
同时随着我国新基建建设规模的不断扩大，高速公路改扩建建设逐渐成为当下高速公路领域不得不关注的重点之一，5G、大数据、人工智能等新型技术的加入正在不断推动相关场景智能化建设的步伐。围绕隧道、桥梁、高速公路匝道、高速公路收费站点等细分场景的智能化改建，诸多企业提出的相关解决方案已在各地试点项目中落地，因此检验解决方案实效也需行业重视。智能交通发展日新月异的背后，离不开行业大数据的支撑。经过多年发展，交通大数据的研发应用早已深入智能交通行业各个领域。
但行业场景复杂且碎片化，导致仍有诸多难题亟待解决：数字化基础较为薄弱，对基础设施、道路环境等信息数据感知不足；交通管理和服务较为割裂，使得数据共享不足、信息服务不便。因此2021年年底，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》中提出，打造综合交通运输“数据大脑”。完善部、省两级综合交通运输信息平台架构，推进综合交通大数据中心体系建设，加强数据资源的整合共享、综合开发和智能应用。在此背景下，各省也陆续发布数字交通“十四五”发展规划，提出了交通运输行业“数据大脑”建设的具体内容。2023年3月7日，国务院提请审议国务院机构改革方案的议案，组建国家数据局。负责协调推进数据基础制度建设，统筹数据资源整合共享和开发利用，统筹推进数字中国、数字经济、数字社会规划和建设等，由国家发展和改革委员会管理。这对当下火热的数字交通建设而言，无疑是一次新的挑战和机遇。
