长三角综合交通发展大会11月24日在南京召开 居法军/摄

11月24日，由江苏省交通运输厅、省综合交通运输学会联合主办的长三角综合交通发展大会在南京召开，来自沪、苏、浙、皖等地相关代表500余人与会，共同探讨长三角区域综合交通创新协同发展。

长三角城市群是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。长三角区域一体化发展已上升为国家战略。当前，在更高层面推动实施长三角区域一体化发展已具备良好的基础条件且意义重大。

交通运输部副部长戴东昌表示，加快建设现代综合交通运输体系是长三角区域一体化的内在要求，也是长三角区域经济高质量发展的必由之路。要着力推进长三角地区交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、区域环保联防联治、交通政策和管理协调创新，加快建设高质量一体化的现代综合交通运输体系，为长三角区域一体化国家战略实施当好先行。交通运输部将对标交通强国建设要求，谋划一批交通重大改革、重大科技、重大政策、重大项目、重大平台在长三角地区先行先试。

长三角综合交通发展大审议通过《长三角综合交通发展大会倡议书》，提出共同强化长三角综合交通高质量一体化发展使命担当，共同深化长三角综合交通规划有机衔接，共同加快长三角综合交通基础设施互联互通，共同促进长三角综合交通科技创新示范引领，共同推进长三角综合交通生态环境保护治理，共同推动长三角综合交通管理服务高效协同。

在当日举行的城市群综合交通、区域综合交通高质量发展、长三角智慧交通论坛上，打通省际断头路、建立智慧高速公路成为三省一市代表研讨热点。

江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼江苏省铁路办主任陆永泉在区域综合交通高质量发展论坛发言中说，江苏将加强省际协作，落实《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，对第一批17个省际断头路项目中涉及江苏的11个项目，两年内全面开工，同时，建立省际项目储备库，滚动实施打通省际断头路行动。为服务长三角一体化，最新规划通过加强与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划协调衔接，新增南京至滁州等9条共356公里的省际高速公路，省际高速公路通道增至42条。

江苏将努力在积极探索高铁、城际铁路自主规划、建设、运营模式上迈出更大步伐，加快建设多层次轨道交通网络，通过打造“轨道上的江苏沿江城市群”，为构建“轨道上的长三角城市群”贡献江苏力量。目前，南京地区已建成8条铁路干线，与7个方向实现连通，规划到2030年，南京形成衔接北京、上海、杭州、合肥、淮安、南通、黄山、安庆等8个方向，共15条引入的环形放射状铁路枢纽，1.5小时通达省内主要城市。同时，力争尽早开工北沿江高铁，抓紧研究市域市郊铁路建设规划和实施方案，加快构建禄口机场面向全球的国际航空网络。

江苏省交通运输厅副厅长金凌在长三角智慧交通论坛上介绍，地处江苏常州市天宁区的新一代国家交通控制网江苏示范工程半封闭测试场已基本建成，该工程可通过技术集成环境感知、智能标识等设备，实现统一管理和控制。在配备智能传感器和道路标识的道路上，分出专用车道，开放给配备自动驾驶技术的车辆行驶，以及用于安全辅助驾驶及自动驾驶测试，为公众提供交通运输全过程的智能信息服务。建议三省一市建立涵盖监管、支付、安全辅助驾驶测试等内容的应用示范与推广体系。浙江省交通运输厅相关负责人则建议三省一市共同打造智慧高速公路，真正提升高速公路出行者的获得感，为全国智慧高速公路建设作出示范。

中国公路学会理事长翁孟勇、第十三届全国政协经济委员会副主任杨伟民、交通运输部副部长戴东昌、上海市副市长彭沉雷、江苏省副省长费高云、浙江省副省长高兴夫、安徽省副省长何树山、江苏省综合交通运输学会理事长史和平出席了会议。（姚雪青 任苏煌）