为广泛调动全省科技工作者的积极性和创造性，全面反映江苏科技发展成就，营造“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的良好氛围，激励广大科技工作者的科学热情和奉献精神，推动实现高水平科技自立自强，由江苏省综合交通运输学会、江苏省土木建筑学会、江苏省水利学会等6家省级学会组成的江苏省土木水利交通建筑领域学会联合体，开展了“2023年度江苏省行业领域十大科技进展”遴选活动。经提名、形式审查、初评和综合评审、公示等环节，有8项成果入选十大科技进展。现予以发布。

中建八局文旅博览投资发展有限公司等单位开展的“城市工矿区遗址多尺度生态修复关键技术及应用”项目。 该项目针对城市工矿区空间的重塑理论、矿区“新旧共生”设计方法、关键修复技术等开展系统研究及应用，创建了多要素耦合下城市工矿区包容性感知的空间重塑理论体系，为工矿区包容性空间建构提供理论基础；系统创建了城市工矿多尺度“新旧共生”设计方法体系，实现了城市工矿区的整体转型、有机衔接与可持续发展；创建了城市工矿区遗迹改造生态修复关键建造技术体系，营造的多维度体验式景观与建筑为生态修复、资源再利用及城市更新提供成功范例。项目开辟了城市工矿区城市更新的新路径，有效改善了人居环境和城市功能，促进城市与自然有机融合，推进了城市发展模式和治理方式的转型升级，为实现“节能减排”和“双碳”目标等国家战略提供了有力支撑。

东南大学和中交公路长大桥建设国家工程研究中心联合开展的“大跨度桥梁特异风效应智能预测关键技术及应用”项目。项目针对振动干扰下特异风场精准感知难、特异风下桥址区风速精确预测难、桥梁特异风效应实时预警难三大瓶颈问题，在国家基金重点项目、973计划等30余项国家、省部级项目支撑下，团队历经20余年联合攻关，自主研发了桥梁特异风精准测试与表征技术，建立了桥梁原位风速多尺度预测方法和非平稳风效应精细分析方法，创建了大跨度桥梁特异风效应智能预测技术，突破了传统风效应分析耗时长、精度低等关键瓶颈，为苏通大桥、五峰山大桥等世界级桥梁的抗风安全提供了重要保障。成果有效推动了桥梁抗风理论与技术的进一步发展，显著提升了我国在桥梁抗风智能化领域的国际影响力。

河海大学等单位开展的“大跨钢桥疲劳损伤智能识别与精细化养护技术”项目。该项目针对大跨钢桥养护中面临的疲劳损伤诊断与养护技术关键瓶颈，提出了隐蔽裂纹超声检测技术，发明了气动冲击、钻孔止裂、封闭结构阵列式钢条加固等系列养护新技术与装备，构建了贴合损伤发展特征、开裂部位特点的精细化处治体系；针对智能化养护需求，首次构建了强干扰背景下表观裂纹机器视觉感知模型，发展了损伤空间三位精准定位和模型自适应更新技术，并研发了智能巡检机器人，成果在交叉学科领域顶刊《Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering》上发表。研究成果经第三方评价，其核心技术达到国际领先水平。项目成果已在江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥、泰州大桥、杭州湾跨海大桥等多座国内外重大重点工程中成功应用，打造了以江阴大桥为重点依托工程的大跨钢桥养护示范区，初步形成了“立足江苏、辐射全国”的良好局面，行业影响力大，应用前景广阔。

南京市公共工程建设中心等单位开展的“复杂地质地貌超高水压大直径盾构隧道建造关键技术”项目。项目团队聚焦解决当前隧道高质量防水、复杂地层安全掘进、国产盾构机关键装备等方面的科技能力不足与技术瓶颈问题，在盾构隧道领域取得显著进展。在防水技术方面，创新管片结构与接缝防水协同控制体系，实现百万平方米级盾构隧道零渗漏，强韧性密封垫更提升防水性能；在安全控制方面，构建了复杂地质盾构隧道技术体系，保障了大直径泥水盾构在断层、岩溶、江中冲槽等不利区段的掘进安全，填补多项技术空白，提升施工安全性。项目团队在关键设备研制上也取得新突破，实现常压换刀装置等国产化，研发 OXL 型常压刀筒密封装置填补国内空白。这些创新成果为盾构隧道建设领域的技术进步和产业发展作出重要贡献。项目共获得直接经济效益1.9亿元，产生的间接经济效益达数十亿元。

水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院和中国船舶科学研究中心联合开展的“高土石坝全生命期安全控制理论、技术与装备”项目。项目团队针对高土石坝变形破坏过程“算不准”，深水深埋病害“探不明、难治愈”，溃坝应急预案安全风险底线“兜不牢”等行业痛点难点开展了深入系统研究。所创建的粗粒土静动力本构理论和高性能计算软件平台攻克了高土石坝变形破坏过程“算不准”难题；研制的深水病害探测和修复平台“禹龙号”载人潜水器，实现了300米级大坝深水病害探测修复技术装备0到1的突破；研发的高土石坝深埋病害无损探测和可视化修复技术装备，渗漏病害无损探测深度达到100米级，首次实现了灌浆材料的实时追踪和修复效果的直观显示；创建的高土石坝溃坝离心模型试验系统和方法，首次揭示了高心墙坝和高面板坝溃坝机理；研发的高土石坝溃坝数学模型、溃坝洪水灾害评估模型及仿真平台，实现了高土石坝溃坝应急处置的动态预演和应急预案迭代优化。成果创新性突出，总体达到国际领先水平。

江苏法尔胜缆索有限公司等单位完成“高性能桥梁缆索关键技术研究与规模化应用”。项目通过理论创新和技术攻关，探明“盘条—钢丝—缆索”全过程强韧化机理；形成超纯净冶炼、低脱碳轧制，低损伤拉拔、多元合金热镀和高抗疲劳锚固等技术；研发超高强度、超耐腐蚀、高抗疲劳缆索产品；首创主缆内部通气管道和缆索抗火成套技术，实现我国桥梁缆索技术从“跟跑—并跑—领跑”的跨越，成果在常泰、张靖皋大桥等重大工程中规模化应用。项目成果可以大幅减少材料用量，节约建设费用、降低架设难度，符合绿色低耗的发展方向，能使桥梁更好地适应复杂恶劣的环境，节约管养成本、提高使用寿命，符合桥梁“安全、耐久、绿色”要求，为支撑“材料强国”和“交通强国”建设作出了积极的贡献。

东南大学等单位开展的“污染场地勘察测试、固化稳定与阻隔成套创新技术”项目。该项目针对我国污染场地勘察和治理存在“装备装置缺少，材料性能不达标，技术体系空白”瓶颈，在污染场地勘察测试、固化稳定化、竖向阻隔技术进行了深入系统研究。自主研发了污染场地原位取样与测试的E-probe 装备和原地测试一体化车载式工作站,研制了污染土和治理材料性能测试系列仪器，主编了首部污染场地勘察行业规范；自主研发了污染土处理系列固化稳定剂、原位整体固化施工装备,形成了固化稳定设计方法和施工工艺，主编了首部固化污染土行业规范；研发了强吸附高化学相容性的竖向阻隔屏障材料、复合屏障结构与施工装备，发展了阻隔屏障设计和效果评价方法，主编了首部竖向阻隔行业规范。该项目创建了我国污染场地勘察、固化稳定、竖向阻隔成套创新技术与标准体系，研究成果获国际国内学术科研奖励，成功应用于全国逾110项污染场地勘察测试、治理工程，取得了显著的经济与社会环境效益。

华设设计集团股份有限公司等单位开展的“自主可控的公路工程数字设计与仿真关键技术研究”项目。为打破工程设计软件市场长期被国外企业垄断的格局，华设集团提出打造自主可控、技术先进、性能卓越的数字化产品矩阵，以实现公路工程数字设计技术的国产替代。过去3年，团队攻克了多个关键技术难题，研发了自主可控的基础设计平台、公路工程三维数字设计系统、人工智能软件助手——AI精灵、道路驾驶模拟与安全评价系统、华设CIM基础平台，在公路工程行业解决了工业基础软件“卡脖子”问题，国内首创数字设计、交通仿真协同解决方案，打通了设计信息模型与施工、运营、交通管理等阶段的业务协同路径。项目产品已在省内多个高速公路建设项目中应用，并面向各大设计院、施工、运营养护企业销售，创造了可观的社会、经济价值。

来源：江苏公众科技网