“智慧交通发展要在新的应用场景、在一定规模上连续覆盖，着力扩大基础设施网络效应，释放出规模经济红利。”9月25日，在由江苏省综合交通运输学会主办的第五届交通信息化论坛上，30多位省内外专家学者齐聚南京，共同为江苏如何推进智慧交通建设献计献策，助力全省交通数字化转型，进一步推动交通强国试点和交通运输现代化示范区建设。

未来公路更智慧

截至目前，全省高速公路总里程接近5000公里，面积密度位列全国各省区第三。

“近年来，江苏路况水平一直保持全国领先地位。”省交通运输厅公路事业发展中心主任胡萌介绍，围绕加强智慧路网建设，已打造无锡342省道智慧公路、五峰山未来智慧高速和524国道常熟段智慧公路等项目，建成全网基础地理信息数据库，率先实现高速公路ETC全国联网，普通国省道实现ETC/EMTC百分百覆盖。

“自由流通行”是提升群众出行安全感和满意度的必然需求。江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理曹小峰说，“我们做到了利用边缘计算实现在线交易，同时，开展‘软件定义设备’研究，车道设备全部IP化，并通过标准化接口，实现‘软件定义设备’和‘硬件虚拟化’，破解了以往外设强依赖于收费系统的难题。”

随着出行需求正从“走得了、走得安全”向“走的便捷、走的舒适、走得智慧”转变，公路交通要实现路网运行精准感知、路网态势精确分析、“一张网”精细管理、“全过程”精心服务。

省交通运输厅总工程师凌耀初表示，“十四五”时期，江苏将推进智慧公路联网成片，推动新建、改扩建、存量高速公路和普通国省道智慧公路建设，完成存量公路智慧化升级1200公里以上，包括京沪1号智慧高速、沪宁智慧高速、苏台智慧高速、常泰未来智慧大桥等，要打造形成全省智慧路网云控平台和数字化智能化农村公路。

此次论坛上，江苏交控与华为等6家企业共同成立联合实验室，着力研发促进“数字交通新基建”的具体应用，提升系统算力，实现车辆身份智能识别、交通气象和路况数字预警、收费软硬件的自主匹配等功能的落地。

“江苏交控将围绕全省公路‘一张网’高效管理，加快数字新基建布局应用，全力打造宁沪、京沪、沿江等智慧高速创新样板工程，持续深化‘调度云’建设拓展，为智慧路网云控平台建设提供有力支撑，实现‘一张网’下‘资源联用、多方联管、服务联做’协同新模式，打造共建、共享、共赢的综合大交通智慧生态圈。”江苏交通控股有限公司副总经理陈金东表示，并将在省交通运输厅带领下，以统一的基础设施、数据资源、支撑平台和业务架构，服务内畅外联的公铁水空大通道，建成江苏交通计算中心、资源中心、服务中心和安全中心，助力打造支撑全国交通运输高质量发展的“交通云”。

交通越来越智能

近日发布的《江苏省“十四五”智慧交通发展规划》提出，到2025年，江苏智慧交通整体发展水平要走在全国前列。

凌耀初介绍，下一步，轨道交通方面，要以江苏“六纵六横”高速铁路网为重点，推进高速铁路智能化升级。推动关键监测预警信息实时上车交互。实现“车车联动、车地协调”，推出智慧化联运产品，提供全程智慧服务。构建以南京为主的区域性大数据中心，推动大数据在铁路建设、运营等领域的应用。

其中，将支持南京建设都市圈智慧轨道示范工程，沪苏湖铁路苏州南站、北沿江高铁南京北站、南通站、苏州市吴江区太湖新城轨交4号线松陵大道智慧枢纽、苏州火车站北广场客运站等综合客运枢纽将率先开展智能化系统建设，实现智慧服务和智慧管理。

未来五年，江苏还将以智慧民航建设为关键支撑，推动空域资源配置优化、统筹航线航班资源、共建长三角世界级机场群。其中，将重点建设南京禄口、苏南硕放、连云港花果山、淮安涟水、南通新机场等智慧机场，在智慧运行、智慧出行、智慧物流等方面开展智慧化升级，以点带面，实现民航各领域智慧化、信息化。

未来，江苏将实现通过大数据互通，让旅客获得最合理的联程运输方式。现已计划在苏州、淮安等城市，开展城市级出行即服务试点。推动铁路、民航、公共交通系统等不同运输主体之间的运行协同、服务融合和管理联动，实现票制互通、安检互认、信息共享、支付兼融，打造高效便捷的空地一体运输服务体系。打造数字化出行助手， 为旅客提供客票信息查询、跨方式出行规划、联程客票代购等“一体式购票”“一站式服务”，为旅客提供最合理的联程运输方式。

江苏是港口大省，2020年，全省港口完成货物吞吐量29.7亿吨，占全国港口吞吐量1/5。

“智慧港口建设关系发展大局，近一年多来，我们不断探索并逐步推动人工智能、物联网、区块链、5G等信息技术与港航发展深度融合，推动港口朝着全面感知、泛在互联、智能融合、安全生态的方向不断迈进。”省港口集团总经理关永健介绍，“十四五”，我们将以智慧赋能一流设施，着力提升沿江港口码头信息化、自动化和无人化水平，形成更具成本优势、效率优势和性能优势的物流运输方式。

打造智慧新高地

位于常州的新一代国家交通控制网（常州）试点工程，目前实现了基于车路协同的城市公交安全辅助驾驶示范运营。我省还建成了泰兴自动驾驶封闭测试区、常州苏南智城半开放测试区和常州东扩融合区开放测试区，并在测试区开展面向城市公共交通，以及复杂交通环境下的基于安全辅助驾驶、车路协同等技术的示范应用。

自动驾驶技术离不开导航系统的支持。“导航控制与移动通信技术的深度融合，将支撑车联网、物联网、自动驾驶、通用航空等快速发展，催生新业态，进一步改变人们的生活方式。”北京航空航天大学教授施闯表示，在未来自动驾驶、车路协同、智慧港口、航道疏浚等领域，高精度卫星导航定位仍有较大发展空间。

目前，北斗重大专项应用示范工程建设已形成全球最大的营运车辆动态监管系统，包含测试、审查、数据接入、管理、考核等一整套营运车辆动态监控管理体系。施闯介绍，江苏推进的北斗/GNSS地基增强系统建设，基准站已增加至180座，基线平均长度27公里。并完成了与浙江、山东、安徽、上海等周边省市的联网测试，实现系统覆盖省域及周边50公里区域。

根据规划，接下来，江苏将着力强化前瞻性技术产业化研究，打造一批在全国具有重要影响力的智慧交通、数字交通示范区和产业基地。

凌耀初介绍，其中，我省将开展超高速磁悬浮、中低速磁悬浮等前瞻技术预研和探索，新培育建设2到3个国家和部级研发平台。围绕车路协同智能终端、载运工具、智能建造等重点领域产业链推进科技创新，推动交通传统产业和关联产业高端化、智能化发展。此外，为加强产业集聚建设，还将发挥智慧交通研究院、智慧交通产业联盟的资源整理能力，完善我省智慧交通创新链优势、打造产业链、提升价值链。

“交通与科技总是相互促进、共生共赢，科技创新赋能交通运输发展，当前全省综合交通运输体系不断完善。”省交通运输厅厅长陆永泉说，下一步，围绕着力构建现代综合交通运输体系，我们将不断加强新一代通信信息技术与交通运输融合发展，推动信息产业与交通行业深度融合，加快运用信息技术变革的先进成果改造，建设融合高效的智慧交通，努力将江苏打造成为全国智慧交通的示范省份。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇