8月25日上午10时18分，随着最后一块热轧不锈钢复合桥面板在70吨桥梁吊机的工作下精准嵌入，国内跨度最大双线高速铁路钢桁斜拉桥——徐盐铁路跨新洋港斜拉桥钢桁梁成功对接，提前20天完成合龙，该桥的顺利合龙为下阶段的铺轨施工奠定坚实基础。
       徐盐铁路跨新洋港斜拉桥位于新洋港与通榆河交界的喇叭口处，横跨新洋港河，紧邻既有新长铁路线。主桥全长650米，桥梁跨越点河道水面宽240米。桥塔结构复杂，主塔采用H形花瓶式混凝土塔，塔高128.5米，主跨312米。自2016年3月开始建设，2016年9月承台墩身施工，2017年11月北岸主塔封顶，2018年2月南岸主塔封顶。
       新洋港斜拉桥在设计时采用了312米跨径方案，最大限度满足了新洋港通航空间要求。同时采用连续钢桁梁斜拉桥的桥式，保证高速铁路桥梁安全性和平顺性。参建人员历时450个日夜，克服了临近营业线、超大深基坑、主塔爬模等高难度高风险施工，攻克了全桥35万套高强螺栓的精准对位、预应力锚索精调纠偏等技术难题。在铁路桥梁上首次采用热轧不锈钢复合桥面板，这种新材料、新工艺、新技术，可以最大限度地延长桥梁使用寿命。
       徐盐高铁是盐城市境内的首条高铁，也是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，全程设计行车速度为250公里/小时，预计2019年年底建成通车。目前盐城段拆迁已全部结束，提供全部红线用地3354亩，临时用地1232亩，完成桥梁桩基19205根，承台2274个，墩身2265个，制梁1611孔，架梁1508孔。（徐州市交通运输局、铁路办）