中国雄安消息：近日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路工程（简称京雄商高铁）的可行性研究报告，已获得国家发改委批复，标志着此项目正式进入实施阶段。

京雄商高铁为国家“八纵八横”的重要通道之一，线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5km，设计速度350km/h，全线设14个车站，其中新建车站11个，总投资827.1亿元，规划远景年输送能力单向5000万人/年，建设工期为4年。

项目背景

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目。

本项目是《中长期铁路网规划》和《 “十三五”铁路网规划》提出的“八纵八横”跨区域高速铁路通道中京港台通道的重要组成，是高速客运网中的骨干线路，是贯穿我国中东部地区的网格型高速客运网的主骨架；是支撑引领“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施；是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通方式；是以承担中长途客流为主；兼顾城际客流的高速铁路。

根据《中长期铁路网规划》，项目区域将形成“三纵五横”的高速铁路网格局，其中“三纵”包含京广客专、京雄商高铁、京沪高铁，“五横”包含津保铁路、石济客专～济青高铁、郑济铁路、鲁南快速通道、郑徐客专等。京雄商高铁既是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一——京港台通道的重要组成部分，又是区域高速路网的主骨架。

项目概况

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段工程正线长度 552.547km，其中本次工程范围正线长度 545.695km（不含京雄商城际雄安站及雄安站两端线下同步实施工程4.552km、商合杭工程及线下同步实施工程2.3km），其中河北省境内257.287km，山东省境内268.826km，河南省境内23.581km。相关工程33.541km。

本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站15 个车站。其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。

本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。正线一般地段采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，岔区采用轨枕埋入式无砟轨道。

正线采用AT 供电方式，动车存车场及走行线采用带回流线的直接供电方式。新建任丘西、深州东、衡水、枣强南、临清东、梁山北、郓城、曹县西、秦庄9 座牵引变电所，利用鲁南通道设计菏泽东牵引变电所、济郑铁路设计聊城西牵引变电所、京雄城际铁路设计雄安牵引变电所，新建11 座AT 分区所，21 座AT 所，郑徐客专增加1 座AT分区所（2 台AT 变）。

正线主要技术标准

1）铁路等级：高速铁路； 

2）正线数目：双线； 

3）速度目标值：350km/h； 

4）最小曲线半径：一般地段7000 米、困难地段5500 米，引入枢纽地段采用与行

车速度相适应的曲线半径。 

5）最大坡度：一般20‰，困难30‰； 

6）到发线有效长度：650m； 

7）牵引种类：电力； 

8）机车类型：动车组； 

9）行车指挥系统：综合调度集中； 

10）列车运行控制方式：CTCS3； 

11）列车最小追踪间隔：3min。