5月8日，长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，江苏水运发展如虎添翼。据统计，江苏沿江5万吨级及以上泊位数量，由2015年长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工前的127个增加到目前的178个。

    经过多年发展，长江江苏段作为长江黄金水道的“钻石区段”，已成为江苏融入和服务长江经济带发展战略的核心资源，推进对内对外、东西双向开放的重要门户，支撑江苏尤其是沿江地区转型发展、高质量发展的重要载体。目前，长江中上游地区大型企业所需的绝大部分外贸原油、70%的进口铁矿石、30%的集装箱均由江苏沿江港口中转。

    2016年7月长江南京以下12.5米深水航道二期工程初通后，极大促进了长江航运降本增效，船舶大型化趋势明显，黄金水道流金淌银。受惠于福姜沙水道的整治以及福中水道的开通，到达江阴及以上港口的船舶由最大7万吨级迅速跃升到20万吨级，船长超过250米、载重超过10万吨的“开普型”船舶出现井喷式增长。据测算，仅2017年二期工程就为长江江苏段上游地区企业节约水运成本19亿元。

    目前，江苏省交通运输厅正对全省干线航道网组织编制新一轮规划，规划干线航道网总里程达4010公里，至2035年，实现千吨级船舶通达全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区。