为更好地助力江苏公路行业和产业高质量发展，加强与省外公路人才与成果的学习交流，拓展会员视野、服务会员成长，根据江苏省综合交通运输学会公路分会2024年度重点工作安排，6月19日至22日，公路分会组织会员和全省公路交通科技工作者50余人赴广东学习考察。

6月20日，与会代表参加了由东南大学建筑设计研究院有限公司与《桥梁》杂志社联合主办的“第三届桥梁建设技术与艺术创新学术会议”，聆听了邓文中院士、黄卫院士、何镜堂院士等专家的学术报告，围绕桥梁技术与艺术理论和实践探索、数字化智能化、绿色低碳、新材料新工艺等热点问题展开深入交流和探讨，深度探索更多艺术元素与桥梁建设的结合，促进桥梁品质提升与技术、艺术双创新。

6月21日，与会代表实地考察了“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程深中通道，与深中通道管理中心、中交二航局等单位交流座谈，学习深中通道重大科技攻关、建设管理经验，拓展了会员视野。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分。北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现深圳、中山及广州三地登陆。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是世界上最宽的海底沉管隧道。其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的双塔悬索桥伶仃洋大桥与主跨580米的双塔斜拉桥中山大桥。