“十三五”期间，我国公路养护尤其是路面养护技术得到了长足发展。科学决策技术逐步完善；预防性养护技术渐成体系；高性能改性沥青材料已形成系列产品；路面结构和施工工艺得到进一步优化；路面使用寿命和服务水平得到延长和提高。

跨入“十四五”以后，公路养护技术再如何发展，其趋势和重点又是什么？需要公路管理者和工程技术人员认真思考并提前布局。安全、绿色、智慧、经济将成为重点关注的问题。

安全之策

采用高模量高强等沥青混合料，解决车辙发生和发展较快的问题。采用高抗滑表层罩面，解决隧道口、长大纵坡、变速路段等特殊路段的抗滑安全问题；采用高黏高强等耐久型透水路面，解决雨天路面产生水雾的问题；采用无机热管、抗凝冰材料等抗冰雪路面材料，解决冰雪等恶劣天气下的行车安全问题。

绿色之策

绿色养护技术体系包括路面材料再生、循环利用技术；节能、减排、降耗技术；路面结构优化技术；抗凝冰、降噪路面技术；预防性养护技术等。

沥青路面材料循环利用新技术体系通过精细分离、分档储存、多元利用、深度再生建立的沥青路面材料循环利用新技术体系，能够实现把旧料变原料，以旧料换新料，具有全部消化、提高价值、工艺简便、确保质量的优点。

 安全、绿色、智慧、经济是公路养护技术的主要落脚点。（摄影：王子江）

精细分离是指，通过RAP料破碎技术和粗细粒料精细分离，得到满足不同粒径范围的集料。例如，可将经剥离后的旧料通过相应筛孔筛分为五档料，10毫米至15毫米、7毫米至10毫米、4毫米至7毫米、2毫米至4毫米、0毫米至2毫米。

分档储存是指，重点做好不同规格分别储存，必要时可包装后储存。同时，严格采取防潮、防水措施。多元利用是指，分离筛分后各档料的多元利用。例如，粗集料可精细分离是指，通过RAP料破碎技术和粗细粒料精细分离，得到满

足不同粒径范围的集料。例如，可将经剥离后的旧料通过相应筛孔筛分为五档料，10毫米至15毫米、7毫米至10毫米、4毫米至7毫米、2毫米至4毫米、0毫米至2毫米。

分档储存是指，重点做好不同规格分别储存，必要时可包装后储存。同时，严格采取防潮、防水措施。

多元利用是指，分离筛分后各档料的多元利用。例如，粗集料可有，适用于长寿命路面的高性能抗老化改性沥青，适用于抗车辙路面的高模量高强改性沥青，适用于排水路面的高黏高强喷洒型工厂化稳定型橡胶沥青，适用于温拌沥青混合料的水剂发泡可短时储存的泡沫沥青，适用于封层类预防性养护工程的高浓度破乳时间可调的改性乳化沥青、适用于冷拌冷铺的高浓度、慢裂、易拌和、破乳时间可控的特种乳化沥青。

非沥青基筑养路新材料

非沥青基筑养路新材料主要包括，各类新型注浆材料、土壤固化剂和增强材料、混凝土结构物快速维修材料、高效耐久经济的混凝土和钢结构物防腐材料、新型彩色路面材料等。此类材料的发展，对提升公路的建设和养护技术水平也至关重要，应予以高度重视。

智慧之策

智慧公路建设将解决公路系统存在的路网综合管理水平不高、出行信息难以及时发布、安全管控和应急救援主动化智能化不足等突出问题，能够大幅提升公路系统通行能力，显著降低交通事故率，增强路网综合管理与服务能力、提升主动安全防控能力和应急救援快速反应与处理能力。

构建智慧公路，能够充分利用智能技术和信息化手段，实现公路管理的信息化和数字化、公路使用者的便利化和智能化。

公路智慧养护体系主要包括无人检测系统、无损检测系统、科学决策系统、重点路段监控系统、车路信息交换系统等。其中，车路信息交换系统应是“十四五”时期的发展重点。

车路信息交换系统，是指车和公路及沿线设施环境的信息交换，是未来智能交通运输及智慧公路系统的关键技术。该技术使车与公路及沿线设施之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列公路及交通状况的基本信息，实现以预防和减少交通事故、提高驾驶安全性、提高交通效率的目标。车路信息交换系统秉承车路协同、信息交换、数据实时、服务用户、设施智能、指导操作的实施原则。

车路信息交换系统具体应用于实现公路及沿线设施的智能化，与车载信息交通系统相呼应，向用户实时提供相关信息。例如，智慧信号灯、智慧限速标志、智慧道路信息提示系统、路面抗滑数据自动采集和处理。

经济之策

经济之策的目标是实现公路建设养护管理综合成本降到最低。一方面从工程设计工作抓起，实行“四个一体化”设计，通过各个阶段的优化设计，达到增强道路的结构性和功能性的耐久性，降低全寿命周期成本的目的。

另一方面，是做好养护资金优化配置。在预算资金约束条件下，按照科学决策方法，依据养护需求动态调整养护规划；积极开展预防性养护，合理安排每年的养护计划，以全寿命周期费用的方式，评价新材料、新工艺和新技术的经济性。

跨入“十四五”时期后，我国公路养护技术的发展必将得到快速且高质量的发展，以适应交通运输现代化建设和公路事业总体发展的要求及人民群众对公路环境改善的新期待。