公铁水空管“五运”齐全，通江达海中链接全球 南京区域性航运物流中心这样建

日期：2024-03-27 来源：南京日报数字报

公铁水空管“五运”齐全，通江达海中链接全球

南京区域性航运物流中心这样建

        南京港货物吞吐量达到4亿吨、集装箱吞吐量达到630万标箱、开辟近洋航线超过20条……3月26日，记者从南京市召开的新闻发布会上了解到，围绕长江经济带高质量发展，支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，南京发布《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，擘画了2035年全面建成区域性航运物流中心的蓝图。

 

　　站在通江达海、铁水联运的枢纽交汇点上，南京全面启航。

 

　　“黄金水道”显优势

 

　　基本建成三大公铁水联运枢纽

 

　　南京公、铁、水、空、管五种运输方式齐全，是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道、京沪运输大通道与沿江运输大通道的交汇点，全国重要的综合交通枢纽和物流节点城市，辐射带动长江中上游及中西部地区发展的重要门户。

 

　　市交通运输局局长宗仁介绍了近年来建设区域性航运物流中心的五大成效——

 

　　近年来南京建设区域性航运物流中心的五大成效

 

　　综合交通枢纽地位不断凸显

 

　　龙潭港区集疏运快速通道、疏港铁路及西坝港区疏港铁路扩建工程相继投入使用，基本建成龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽。今年1月，吃水11.60米的利比里亚籍散货船安全抵达南京港，创下停靠船舶吃水最深纪录。龙潭综合物流园区获批成为国家级示范物流园区。

 

　　航线网络辐射效应不断增强

 

　　2023年新开辟近洋航线3条，创历史之最，近洋航线总数达13条。对外构建了直达日韩、东南亚、印巴等近洋航线网络，开通至上海洋山港的外贸内支线；对内开辟了北至沿海天津、河北等环渤海湾地区，南至广东、广西等粤港澳大湾区内贸干线网络，中转支线深入长江中上游，覆盖长江流域六省一市。

 

　　航运产业集聚优势不断扩大

 

　　全球排名前20位的集装箱班轮公司中远海运、地中海航运等，在南京开展业务，远洋、沿海、内河船舶载重吨分别占全省82%、39%、6%。下关航运物流服务集聚区网络货运平台领跑全国。

 

　　航运物流数据赋能不断深化

 

　　建成南京长江航运物流数据交换中心。汇聚船期、航线等27大类、54种全港航运物流数据。初步建成集货运交易、船舶交易、航运人才、航运指数等于一体的南京航运交易综合信息管理平台。

 

　　集聚区发展环境不断优化

 

　　获批江苏自贸区南京片区，设立了南京海事法院。

 

　　持续聚集航运要素，“老码头”变身“新地标”

 

　　鼓楼下关滨江板块，明清以来为江津要地，是南京开埠通商的“老码头”，如今，它是南京航运物流产业发展的“新地标”。目前，已建成投用长江国际航运中心等超50万平方米航运产业载体，汇聚全市50%以上大中型航运企业，拥有发展现代航运物流服务产业的综合性优势。

 

　　鼓楼区副区长徐程介绍，《实施意见》出台后，鼓楼区持续加快打造下关航运物流服务集聚区，助力南京建设有影响力的区域性航运物流中心。目前，鼓楼正在积极打造绿色航运“策源地”、航运转型“先行地”、高端航运“集聚地”。

 

　　鼓楼积极打造“三地”

 

　　绿色航运

 

　　“策源地”

 

　　围绕航运物流产业绿色低碳、数字智能发展趋势，发挥区域科教资源优势，开展了航运物流产业绿色低碳理论研究、技术研发和成果转化，加快创建绿色航运创新发展示范基地。

 

　　航运转型

 

　　“先行地”

 

　　该区联合航运物流龙头企业，研究院所、商协会，积极构建航运物流产业党建联盟、产教融合中心、产学研创新基地等，同时探索区块链、人工智能等技术在集装箱运输、散货运输和多式联运等领域应用，持续推动航运物流产业迭代升级、高质量发展。

 

　　高端航运

 

　　“集聚地”

 

　　持续聚集航运要素，细化航运物流产业图谱，引进龙头企业强链，聚合上下游产业补链，培育新质生产力延链，大力招引国内外知名航运物流企业，发展航运总部经济，打造数字化航运服务产业集群。

 

　　通江达海绘蓝图，着力提升航运物流中心能级

 

　　记者了解到，2023年，南京港货物吞吐量接近3亿吨，集装箱吞吐量超过300万标箱，近洋航线13条。其中多式联运稳居全国内河港口第一。

 

　　市交通运输局副局长薛海介绍，为实现这一蓝图，《实施意见》也提出一系列重点任务，包括构建现代化港航物流枢纽、打造畅达的航运物流网络、促进港产深度融合发展等20多项具体内容——

 

　　将一步强化江海转运主枢纽港建设，全面建成龙潭、西坝两大核心港区。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放机遇，高标准规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

 

　　在始发港地位上，南京将进一步加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟我国港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”形布局，加密至沿海主要城市直航航线；推进“鱼骨型”中转航线网络布局，实现对流域内主要港口全覆盖。强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接，进一步发挥“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”国家级多式联运示范工程作用，争取国际班列过境、商品汽车整车进口口岸资质。

 

　　临港产业发展布局方面，南京将充分利用港口资源禀赋，引导港口偏好型产业落地。进一步加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电商产业园、商品汽车滚装出口口岸、国际粮食集散地；出台南京市港口岸线集约高效利用的实施意见，打造特色港航文化品牌。

 

　　《实施意见》提出

 

　　近期与远期两个目标

 

　　到2030年

 

　　南京基本形成功能完善的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达到3.5亿吨，集装箱吞吐量达到500万标箱；开辟近洋航线超过15条，覆盖日韩、东南亚主要港口，基本建成内联外畅的高等级航道网络。

 

　　到2035年

 

　　全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心。南京港货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量达到630万标箱，开辟近洋航线超过20条，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

 

　　释放“黄金效能”， 重塑长江内河第一大港

 

　　南京港是国家规划建设的沿海主要港口和对外开放一类口岸。截至目前，南京港集团共有码头泊位61个，其中万吨级以上码头泊位30个，最大靠泊能力8万吨级，拥有集装箱各类航线200班/周。南京港集团总经理赵建华介绍，2023年，南京港集团完成货物吞吐量1.135亿吨、集装箱吞吐量345万标箱，同比分别增长2.70%、7.8%。

 

　　不仅如此，南京港集团打通了淮南煤炭湛江转运、大屯煤炭南京出口新通道，开通蚌埠海铁、泰州海铁班列，恢复了西安光伏班列，全年完成15.68万标箱，多式联运量稳居全国内河港口第一。铜精矿完成440万吨，保持世界第一中转港地位。

 

　　赵建华表示，面对南京港集团实现高质量发展、建设世界一流港口企业的重大机遇，企业将加快完善航线网络布局。强化南京港作为流域内外贸干线始发港地位，加大航线开辟力度，进一步提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖，助推南京市打造具有世界聚合力的双向开放枢纽。

 

　　全力提升南京港发展能级。企业将重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等项目建设。积极参与南京内河港码头、龙潭公铁水联运中心发展建设，加强港口、铁路、园区联动。

 

　　因地制宜加快发展航运新质生产力。企业将实施港口“绿色屋顶”“智能微电网”等示范项目，推进港口智能感知设备部署应用，推动港口与云计算、大数据、物联网、人工智能（AI）等技术融合应用，加快打造绿色智慧港口样板。

 

　　2024年，南京港集团将全力推动重塑长江内河第一大港。港口雄开万里流。加快推进南京区域性航运物流中心建设的号角已吹响，南京也将奋楫再出发，在通江达海中链接全球，在打造长江综合运输体系中功能全、规模大、效率高的综合立体交通走廊枢纽节点上，不断释放深水航道“黄金效能”，谱写“水运江苏”南京高质量发展新篇章。