江苏省港口集团集装箱板块再创单月历史新高

集装箱公司严格遵循“管生产必须管防疫、生产经营与疫情防控‘两不误’”的总体要求，加强生产组织管理。各集装箱码头结合实际生产情况，从管理找提升空间，从细节深挖潜力，最大化利用岸线资源，强化生产组织，提高生产效率，做好对外服务。太仓港正和兴港码头8月份增加了2台场桥，缓解堆场作业压力。

创新业务模式，寻找市场增量

集装箱公司针对区域货源出口需求充分挖掘市场潜力，联合船公司和物流公司，与太仓港正和兴港码头、正和国际码头共同协调，开发了“集件”不定期航线，累计完成10条船、共6139TEU吞吐量。

镇江港国际集装箱码头发挥散集联运业务能力优势，联合代理、船公司，开发硫磺进口拆箱陆改水业务。8月份，镇江港散集联运箱量完成4989TEU，同比增长36%。第一批到港的集装箱已经全部拆完，空箱已返上海。第二批正在有条不紊进行中。

推进枢纽建设，完善集疏体系

南京港龙潭集装箱码头依托江苏省港口集团旗下的南京通海航运公司，试运行天津航线，带动中转箱量不断提升，巩固区域航运中心定位。发挥铁路专用线资源优势，新增俄罗斯到龙潭国际班列进口业务，针对蚌埠地区外贸出口水铁联运，形成天天班。龙潭集装箱码头单月水铁联运量超过了2000TEU，水铁联运枢纽港地位不断提升。

太仓正和国际集装箱码头，贯彻江海河联运港区发展战略，以“太仓快航”“太申快航”为抓手，将浙江安吉内河港口等原本在外高桥地区衔接海船前往洋山的业务，引导至太仓中转，中转时效大幅提升。

徐州国际集装箱码头充分运用在运河地区的集疏运体系优势，与徐州中欧班列公司增进业务协同，加强和沿江南京港区、太仓港区的水路衔接，形成中欧班列铁水联运箱量新增长点。

为在疫情防控常态化下开启业务发展新篇章，江苏省港口集团集装箱公司将开展码头客户服务质量情况调研工作，研究生产组织优化措施，以服务促发展，树立企业形象；分析疫情期间市场变化趋势，谋划下一步市场开拓方向，向市场要增量。