连云港港自主建造国内首艘纯电动拖轮交付试运行

日期：2021-08-19 来源：江苏省交通运输厅门户网站

连云港港自主建造国内首艘纯电动拖轮交付试运行

8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。

港作拖轮是一种主要在港口水域协助大型船舶进出港和靠离码头作业的特种船舶，具有动力大、操作灵活的特点，目前国内外使用的港内常规拖船主要使用大功率柴油燃机来提供动力。常规的柴油机动力拖轮产生的含油污染物多、有害废气排放量大、噪音高，相比之下，纯电动拖轮不需使用柴油、液化气等易燃易爆燃料，安全系数高，无操作风险；在环保方面，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，振动及噪音大大减小，完全零排放，可满足我国排放控制区对沿海和港内航行及靠泊船舶的排放要求；拖轮机舱配置的提档升级，大大降低轮机人员的工作强度，单班配备仅需3人。

“云港电拖一号”船总长35.5米，宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。在国网连云港供电公司支持下建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求。

 作为全国首个低碳试点港，连云港港在“绿色港口”建设方面一直走在全国前列。“云港电拖一号”的建造，是纯电池在海船应用的首次探索，且集成了岸电和船舶的充电系统。

为攻克新能源首次应用于海上拖轮面临的各种技术难题，连云港港口控股集团与中船集团第712研究所开展多项研究，在“云港电拖一号”实现了四个创新：首次将磷酸铁锂电池组作为主动力源应用于拖轮，首次采用高压岸电充电方案，已交付纯电船舶电池容量最大，已交付纯电船舶推进功率最大。

据测算，该电动拖轮每年可以节约燃油消耗300吨左右，每年每艘船将可减排约900吨碳氧化物，环保效益巨大。目前全国港口拖轮保有量在700艘以上，如果按一定比例改为纯电动拖轮，对促进船舶节能减排、加快船舶更新升级、推广船舶使用岸电、助力“双碳”目标实现等，都具有重要意义。（连港）