江河联动 “水运无锡”高效释放“锡引力”

双联双提” 是降低社会物流成本、提升产业竞争力的全面性、系统性工程，由“公路”转“水路”正成为越来越多企业的主动选择。

今年上半年，全市水运码头完成货物吞吐量2.15亿吨，其中集装箱吞吐量超35万标箱，同比增长10.92%，水运无锡以特色化、定制化，聚力打造多式联运、多港联动新模式。

夏日的江阴港一片繁忙，沿江港口作业机械马不停蹄，来自中联重科的一批出口塔吊，正等待装船远渡重洋。

该公司以前通过公路将大件直接运输到宁波港或上海港，如今在江阴港设立了装箱点，走水路转运，这样每箱可以节约1000元。

以“双联双提”工程为抓手，今年以来，江阴港积极整合港航资源，为企业提供定制化服务，开通江阴—荷兰、江阴—日本外贸集装箱直航航线，江阴—唐山沿海港口直达航线，并持续加强与上海港、宁波港的合作，加密江阴—宁波班轮航线，开行“江阴—宁波—中亚”多式联运物流平台，进一步打通江海联运物流模式，不断提升黄金水道“含金量”。

江阴苏南国际集装箱码头有限公司采用新能源货物集装箱水路出运一箱制运行模式，首批新能源货物集装箱已完成首航。同时在码头设置新能源货物装箱点，为周边锂电池企业走出去提供更便捷服务。

综合数据显示，今年上半年，江阴港共完成货物吞吐量超1.87亿吨，刷新历史纪录。其中，集装箱吞吐量完成32万标箱，同比增长超17%。

在沿江港口“带货”榜一路飘红的同时，无锡内河码头也全面发力。以宜兴港为例，今年以来集装箱吞吐量同比增长近40%，好成绩背后是一套行之有效的综合保障组合拳：港口不仅组建了自营驳船船队，还完成了120标箱大型集装箱运输船的测试，随着上海洋山港直航航线即将正式开通，其服务能级大幅提升。

目前，全市共有水运码头460个，随着京杭运河无锡段“三改二”工程启动，内河航道加速升级，沿河整治提升同步推进。以集约高效为重点，紧扣“联网、强链、降本、赋能”关键词，无锡正全力打造组合式高能级港口集群，织密经济开放的水运物流网。

无锡市交通运输局将发挥无锡江海河联运的优势，主动服务和融入新发展格局，“面线点”三维发力，扎实推进“双联双提”工程和“水运无锡”建设，持续提高综合交通运输效率，降低全社会物流成本，更好服务企业降本增效，实现高质量发展 。