江苏远洋：内外贸齐头并进 经营质效大提升

       面对疫情挑战，省港口集团江苏远洋公司今年以来持续发力，积极融入双循环大局，坚定落实“航线网络化、揽货网格化”布局，内外贸齐头并进，集装箱航线经营质效不断提升。截至目前，该公司今年已新开、加密内外贸集装箱航线12条，前三季度共完成集装箱运输量96.48万TEU，航运资源整合和优化配置的成效不断彰显。

外贸航线惊喜连连

江苏远洋公司着力加强对日韩、东南亚等海上丝绸之路国家的通道建设，提升对长江中上游及内陆地区的聚集和辐射作用。前三季度，外贸集运业务共完成集装箱运输量35.51万TEU，外贸航线利润总额同比增加72%，东南亚航线经营效益由负转正。目前，该公司运营13艘集装箱船舶、11条外贸航线，航线覆盖日本、韩国、东南亚等近15个港口。日前开通的“南京-关西-广岛”外贸航线，稳定运行后预计每年可为南京港增加集装箱吞吐量2万TEU、为太仓港增加集装箱吞吐量5万TEU。

同时，该公司主动出击，统筹部署，优化航线设置，延长东南亚航线服务链。太仓海运利用自身挂靠林查班港的航线优势，揽取吉大港方向货源，积极推动林查班-吉大港航线开发建设，打通了连云港港、太仓港至吉大港的海上运输通道，有效拓展了东南亚航线服务范围。

江苏远洋公司充分发挥太仓海运外贸航线运营优势，充分挖掘长三角、长江经济带市场资源，进行市场调研评估、运力调整优化，通过线上直播等新方式加强揽货力度，进一步提升外贸集运服务能力，助力江苏省外贸通道建设。今年以来，东南亚航线屡次创下单船箱量纪录。10月27日，“江远远吉”轮实载1424TEU重箱前往东南亚，再创太仓海运公司历史最高单船箱量纪录。

内贸航线捷报频传

江苏远洋公司抢抓“构建内循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局”战略机遇，内贸集运业务捷报频传，前三季度共完成集装箱运输量60.97万TEU，航线覆盖长三角、国内南北方等35个主要港口。

内贸干线成功加密。9月25日，通海航运正式开通“南京-营口”二线，实现双航线并线运行。该航线班期密度缩短一半，为南京港化肥集散转换业务带来有力保障，至10月末，加密的“南京-营口”二线已稳定运营3个往返航次，预计每月可新增箱量5000TEU。加大了北方货源开发力度、提升了长江中转箱转运能力，同时增强了内贸干线运输能力和服务质量。

内河支线不断升级。该公司事业部统筹规划内支线资源，壮大五定班轮队伍。通海航运升级改造“宿迁-南京”“淮安-南京”两条航线为五定班轮航线；新世纪货代开通张家港五定班轮航线，每周一班，挂靠张家港、南通，目前已运行44个洋山冠东码头进出口航次；中集东瀚升级“太仓-宜兴”航线为五定班轮航线，实行每周二、五固定班期，上半年成功实现宜兴线稳定运行，并与太仓海运打通了宜兴出口东南亚的运输路线，提升了全流程供应链服务质量，运行至今屡获客户好评，航线服务水平不断提升。通海航运在既有航线基础上，分别开辟济宁、徐州航线，苏北内河航线服务网络逐渐完善，运河线运输箱量同比上升70%。新世纪货代推动太仓港洋山中转支线服务，不断优化现有船期，提高船舶装载率和周转率，提升太仓港业务集并能力，至三季度末该航线已在太仓港中转装卸2626TEU。太仓-金坛航线运输质量稳步提升，10月18日，完成了太仓港-苏州园区港航线试运行，该航线经杨林塘直接进入内河水域，较吴淞江绕行时间减少12小时，降低了航线运价与物流成本。

江苏远洋着力提升“穿梭巴士”运输能力。今年6月，宁泰航线升级为“宁常泰”穿巴，为货源经龙潭中转到南京周边、运河、及上江区域提供了稳定高效的运输通道；利用长三角港口干线资源，提升周三班宁镇扬穿巴和天天班张太穿巴质效，预计全年运输箱量分别可达1.28万TEU、1.2万TEU，切实提升港口服务能力。

外贸广岛线的开辟和关西线的加密，扩大了集装箱外贸运输的服务范围，由主营日本基本港向探索偏港、打造新的“造血点”强势突破；内贸航线的新开、加密，能够减轻江苏省内企业物流成本，释放生产活力，激发港口出运需求，不断深化省港口集团港航融合的“化学反应”。（徐其崇 朱翊）