接受美国ISPS检查

高级船长 薛国善

 我轮于2013年元月3日晚抵休士顿，按照前几日收到的COTP的指令于1954时在FAIRWAY ANCHORAGE指定地点锚泊(29-09.4N 094-36.4W)，等候USCG上船进行ISPS检查，检查一般均安排在白天进行。对于首次来美国船舶及从USCG认为未采取有效反恐措施的国家来的船（USCG于2012年9月5日公布的国家名单有Yemen/ Cambodia/ Cameroon/ Comoros/ Cote d’Ivoire / Cuba/ Equatorial Guinea/ Guinea-Bissau /Indonesia/ Iran/ Liberia/ Madagascar/ Sao Tome and Principe /Syria / Timor-Leste/ Venezuela），在进港前必须进行ISPS检查，检查通过后，才能安排引航员登轮引领进港。否则，将会延误船舶或禁止进港。

 为了顺利通过ISPS的检查，进港前必须做好充分的准备。即：（1）如果是从上述国家来的船，必须将船舶保安等级提高至保安等级2，并将这一情况提前通知代理及USCG，并记入航海日志和保安日志，且在PORT OF CALL LIST中也需说明。反之，可依然将船舶保安等级保持为保安等级1。（2）按照保安演习计划，做好相关的ISPS演习，并进行相应记录，以便USCG队员上船时检查。（3）按照本轮保安计划的要求，对限制区域有抵港前进行锁闭，生活区只留有一个进出通道，通道口保持一直有人手持VHF值守。（4）上一港离港前进行防偷渡及搜查毒品检查，并进行记录。（5）对船员进行保安知识的培训，尤其是基本保安知识，如本轮现在所处的保安等级；梯口登记注意事项；本轮的CSO及SSO是谁，如果发生保安事件如何与之联系；不同的保安等级将如何采取不同的保安措施等等。（6）核查本轮的ISPS证书及CSR是否保持有效。（7）保安的相关记录是否完整，如保安日志；培训及演习记录；保安设备的测试记录；装卸货、加燃油所采取的保安措施等等。（8）前10个挂靠港的保安等级，以代理的邮件为准，要保留在保安记录本中。（9）梯口登记簿保持清洁并保持完整记录。（10）来客登记后，进行合适的保安挂牌。如果来客没有进入生活区，而是走向其他地方，应安排有人跟随。（11）提前向当地代理咨询如何应对美国ISPS检查的相关事项等等。

 我轮从代理的邮件中得知，4日上午1030时USCG将上船进行ISPS检查。过了1030时，我们一直与PORT TRAFFIC 和USCG联系，但没有应答。直到快12点时，我轮在VHF CH16上收到USCG的呼叫，告知他们将于15分钟后登轮，要求船长到主甲板等候。由于没有人告知USCG人员将如何登轮，我轮根据当时风浪判断，放了下风舷的引水梯，距水面1米。我们告知USCG这一情况后，得到了他们的认可。可能是因为当时风浪较大，他们要求我轮用车做下风。而当时，我们并没有提前知道这一要求，匆忙备车。车还没有备好，USCG的船已抵达船边，将6名队员放到橡皮艇上。尽管当时的风浪较大，登船确有困难，他们还是决定登船。他们登轮后，要求除驾驶台及机舱各留一名当值人员外，其他船员到主甲板上集合。船员集合后，其中两名队员和船长一起先进入生活区，要求船长携船舶证书、船员名单（美格式）及船员护照到餐厅。在船长携相关证书到餐厅时，其他人员在其他四名队员的带领下，已进入餐厅。梯口、驾驶台和集控室各留一人。他们查了DOC、SMC、Safe Manning certificate、crew passport、ISPS certificate, CSR, registry certificate等证书（与代理提供的信息出入很大，代理告知查COFR, Lode line certificate , tonnage certificate, SE certificate ,SR certificate ,SC certificate , PC, port of call list, registry certificate）。他们查过船舶证书后，手持护照，一一对人，并询问职务、生日，可汉语回答，由其他船员翻译。另外不在场的3名船员，其他的USCG队员手持他们的护照到现场核对。对过人后，他们对其他项目进行了细致的检查，还好一切顺利。检查结束后，告知船长联系引航站，安排引航员，整个检查过程持续了51分钟。他们离开后，船长打电话告知代理ISPS检查完毕，代理告知了引航员的安排，将于3小时后在引航站登轮。我们在VHF CH12上与Houston Port Traffic核对了引航员登轮的时间和地点。考虑到若从沿着推荐航道行驶，时间来不及，便决定穿越航道，直抵引航站。

 从整个检查过程来看，看很简单，但还是事先做好充分准备才好，一旦遇到麻烦，才能从容应对。笔者一家之言，应有许多不到之处，记录之，意在与同仁探讨。

         2013-1-7休士顿INBESA泊(29-44.83N 095-06.63W)