喀麦隆DOUALA港情况介绍

高级船长 薛国善

 到港前，代理会发一份注意事项到船，但实际情况有很多不一样或没有，所以特在此做一记录。

 我轮于7月3日抵达DOUALA外锚地候泊，于16日晚间进港靠泊，23日卸毕（16184TONS 水泥）。

 进DOUALA外锚地，关键要找准WOURE浮（无灯光显示），这是第一个进口浮，跟着就是B1和B2浮，B1浮附近海图水深只有6.5米。外锚地位于B9浮（即BASE浮，也是引水站，该浮无灯光显示）旁边。锚地水深、底质都还不错，即使在雨季流急时，正常出链一般也不会走锚，我轮候泊14天，出链5节入水，一直很正常。锚地需守听CH16（PORT CONTROL频道）和CH14（引水频道），需值防盗班，白天有渔船在附近作业，晚间常有港口巡逻艇不定时来巡逻，并且会用探照灯照船舶四周。即使在下暴雨时巡逻也不会中断，慎排船舶污水、污油、垃圾等，一旦被发现将遭受巨额罚款。

 引水登轮点代理告知在B9浮附近，经观察，实际引水登轮往往是过了B15浮以后。引水登轮时间正常情况下都不会准时，即便你反复询问，PORT CONTROL依然会告知你引水计划登轮的时间，在锚地锚泊时我观察，引水有时甚至会晚到一个多小时，因航道窄在航道内掉头几乎是不可能的。所以，不要急着进航道。向PORT CONTORL报船舶最大吃水时要留有余地。航道很窄，航道外水深很浅，且有多处浅点，水深才3米多。航道内会船较困难，常有挖泥船出入，需谨慎驾驶。出港时，引水下船较早，一般过B23浮引水就会下船。泊位附近有浅点，靠离泊时掉头很困难，虽然有拖轮，但其功率很小。靠泊时，拖轮不带缆，离泊时，用船缆带拖轮。泊位处流急，尤其是雨季，多带一、两根缆绳终归是放心些。我轮（LOA172米）出港掉头时，尽管有拖轮协助，也很危险，前后只有不到10米的富余距离，又因流急，解掉全部缆绳后，要及时收回，需用车协助掉头。另外，航道内灯浮常会有灭失，灯光也常会熄灭，但不能得到及时修复。不可过分依赖浮筒。此外，码头边和河道里，水非常脏，有大量垃圾和泥沙，机舱一定要防止滤器被堵。及时将冷却系统的吸口换至高位，并密切关注泵部压力，一有异常即停泵反冲，防止堵死。

 该港办联检很烦，一旦进口单证被发现有一点问题，就会索要大量礼品；即使没问题，你不给礼品或给少了，他们也是不会走的。要知道，代理是绝对不会帮船方的，正常情况下还会跟办关的官员（如海关）联手敲诈船方，我轮就因航次指令没有修正到最新（这算缺陷吗？可一想到船上特殊情况，底气不足，没法争），被那可恶的代理与海关一起敲诈了30条烟。正常办理进口手续时，有二十多人（还不包括后面上船的PSC等其他部门人员），有海关、移民局、卫检、消防局、环保署、港口、植物检疫、农业部、港口防污染控制中心等等，但不会同时上船。我轮办理进口手续，办了3个多小时，一批人走了又来下一批人，全部处理完各政府官员检查持续了一天多。这些人索要礼品很严重，打开库门拿烟酒时，就差是跟你抢了。如烟、酒、猪肉、油漆等等，且很不知足。代理也会跟船方索要烟、酒等礼品，且每天都会来，每次都会索要礼品，我轮靠泊期间，就上来过6个不同的代理，可能是为了索要礼品的方便，不时换代理上船。PSC必定会上船检查，一般会查证书，目的就是要钱，一旦发现一点小问题，甚至原本不是问题而他认为是问题，就会开价6000美元，还价后正常是1500美元，不达到此数他们是不肯走的。我轮因有两名船员在船工作超过了12个月，他们以此为由敲诈了1500美元。我解释规定是不超过14个月，他说他们国家的规定是不超过12个月。特别注意：有其他部门检查官员会冒充PSC官员，且带有PSC官员的证件，他们会和PSC通气，在PSC官员检查之前上船，也会竭尽全力地敲诈船方，他们走之后真正的PSC官员才会上船。此外，船员房间内软饮料也是限制的，如矿泉水、牛奶、可乐、果汁等，海关会查船员房间，一旦查到，会索要大量烟、酒。船上油漆登记一定要准确，否则也会遭罚款。该地原是法国殖民地，当地人讲法语，英语讲得不是太好。什么人都想在船上用餐，如代理、工头、值班警察、CARGO SURVYOR、WATCH MAN等等，不过他们对用餐没什么要求，和船员一样就行。这里人最爱糖果、可乐、威士忌、啤酒等。该港什么人都会索要礼品，所以在该港你听到最多的单词是PRESENT和FINE（官员最常讲的单词）。

 靠泊期间需防盗，生活区严格限制人员出入，库房要锁好，空船时会有人来偷（准确的用词应是“取”）船壳上锌块。且偷渡现象严重，我轮在离港的前夜，就遭到4名偷渡客的骚扰。需特别注意，梯口24小时不能离人，上船人员要严格登记，否则会发生和移民局联手敲诈船方的事。一般需请WATCHMAN，即使你不请，代理也会主动安排，可以拒绝。我轮因特殊情况，为了避免麻烦，答应了代理安排WATCH MAN上船。该港回收垃圾是强制的，目的就是收钱。注意：签单时一定要代理在场，否则会有其他的人来收垃圾，他也会有正规的垃圾回收证明，如代理不在场，你签了就要付钱，你不付钱代理会付钱给他，但代理不承认你回收垃圾，理不太好讲吧。当地淡水水质较差，反正我们是不敢饮用。加水量他们也不计数，你说加了多少就是多少，加淡水时有水表，不过是做样子的。两美元一吨，加好后付现金，需事先和代理讲好价，否则会瞎要的。当地供应商很多，价格不太贵。但一定要代理安排，否则代理会联手海关来敲诈船方。不过代理安排的供应商菜价很贵，比一般供应商的蔬菜价格翻番。我轮是拿到了一般供应商的价格表和联系方式复印了一份，然后叫代理安排供应商，安排的供应商价格很贵，再以价高为由拒绝，将原先一般供应商的价格表和联系方式给代理，要求按此价格供应。代理会联系该供应商上船，定下单子，不过供应商原先答应的15%折扣是没有了，但还是比代理先安排的供应商合算得多。

 总而言之，在该港，只要有烟、有酒，肯花钱，事就好办多了。如果货物有问题，怕不好交货，就要搞好与理货公司的验货师的关系，他们比收货人的验货师管用。